的情况，这次当然是不可能出现的了。 藤原拓海面沉如水，呼吸间没有一丝一毫的紊乱。 他很平静地瞥了眼后视镜里、对自己虎视眈眈的EK-9。 馆智幸身为本地赫赫有名的东堂塾的TOP1，驾驶着经厂商精心改装过的EK-9，奔驰在曾经的主场时，当然是快得离谱的。 但更明显的是…… 他更快。 眼前的道路没有任何人阻挡，他可以自由自在地跑出属于自己的节奏。馆智幸曾经是驰骋于山路的车手，但已经毅然舍弃了那身‘恶习’，全身心地投入到场地赛中了。 而藤原拓海虽然是前拉力车手，但也曾经接触过一段时间的场地赛，对那个世界的规则并不陌生。 “让我看看，”藤原拓海喃喃自语着：“你具体能跟到哪一步吧。” 曾经试驾过EK-9的藤原拓海，当然清楚对方的车虽然是FF，但也是车身较轻、设计偏简的小排量级车。 在不同的动力输送方式下，长处却是大体相同的：优势很明显在于好操控的轻盈，弯道上能跑出傲人的速度。 设计简洁代表操控性大，也就意味着比赛的决胜点，落在了车手间的技术差距上。 在观众们眼里，则是两车几乎是以首尾相接地方式急掠过一个个弯位，比赛是前所未有的紧张焦灼。 每当看着他们魄力十足地杀入弯道，采取了截然不同的路线和过弯方式，却是不相上下的顺畅优美时，都会引起一阵阵惊呼。 C24的位置聚集的人数，无疑是最多的。 这是宽度最大、前方直道最长的高速盲弯，也是本地车手们最熟悉的最佳超车点。 如果这场比赛真会出现转折的话，那大概率就会出现在这里了。 尽管还没看到车影，但却能清晰地听到胎噪声、尖锐的排气管声、高亢的引擎轰鸣声混杂在一起，越来越近。 光是听着就让人感到惊心动魄了，根本无法想象切实的画面会有多令人热血贲张。 “要来了！” 有人激动地大喊了声，所有人都情不自禁地站直了，屏着呼吸朝不断逼近的声音来源看去！ “是86！还是86在前面！” “呜哇，离得好近啊！从来没有见过86陷入过这么艰难的苦战！” 毫无疑问是D计划忠实拥趸的声音，几乎因为过于拔高而显得嘶哑难听。 但这个时候没有人会去在意这点，全都目不转睛地盯着那骤然出现在直道的尽头、像两团炽热燃烧的火焰般，气势汹汹地疯狂逼近的车子看！ “唔？” 人群中，中里毅忽然挑了挑眉。 “怎么了？你发现什么了？” 这一声立马吸引了沙雪的注意，她连声询问着。 要说为什么她今晚会单独跟中里毅这个浓眉大眼的……唔，姑且也算是她喜欢的类型……的家伙站在一起，都要怪那个见色忘友的闺蜜真子，和一点也不可靠的竹马慎吾了。 一个说着‘不好意思’，想带着她去C20找池谷先生；一个临时说肚子疼去了医院，直接放了她的鸽子。 比起C20那个低速发夹弯，沙雪更想留在C24这个虽然人更多、但的确最值得期待的第一决胜点观看，于是只有拒绝了跟真子前去，而是和这个闷闷的中里毅站在一起。 中里毅没想到沙雪会发声询问，稍愣了愣后，有些不好意思地讲解着：“顶尖车手的决胜点有三个，一是车技，二是车的整体平衡，三是对赛道的熟悉程度……在这种高速盲弯，不够熟悉地形的车手，都会有一瞬的犹豫。” 而这看似不起眼的零点几秒的迟疑，绝对会造成速度上的浪费。 沙雪皱紧了眉头，不解地问：“什么啊，那这么说的话，拓海不是输定了吗？” 不管怎么看，藤原拓海对场地的熟悉度，都不可能比得上在这里跑过好几年的东堂塾毕业生吧。 “不是这样的。”中里毅笃定地说：“对场地赛的车手而言，根本不会出现对向车的情况，所以能毫无顾忌地跑……但放在山路上就不同了。” 跑山路时最大的危险和乐趣，就在于它处于一个随时可以产生变化的环境。 其中最明显是一点就是——比赛的过程中，是有可能出现对向车的。 “谁更能舍弃恐惧心，毫无保留地用极限速度冲进弯道，就能成为获胜的人。”中里毅总结着，语气突然变得急促：“等等，先不说了！” 只是说这几句话的时间，两车就已经急速杀入了弯道，在尖锐刺耳的胎噪声中，红色的制动灯仿佛不分前后地亮起！ 中里毅的注意力一下被吸引过去，顾不得搭理面露不满的沙雪，双手握拳，忘我地跟着人群高喊着助威：“快冲啊！86！！” 作者有话要说： 取胜三要素那里出自漫画468话 第150章 【一更】 紧咬着前车不放的馆智幸,在过完第三个弯时，就不得不艰难地承认一点。 ——自己在赛场上锤炼了几年的刹车技术，竟然真的不如这位纯山路车手。 不管是对业余的山路车手,还是职业级的车手而言,极限刹车技术都是必须掌握的基本技术。 上手难,坚持练习难,在到达一定高度后、再想精进更难。 即便是赛车界最顶尖的那几人，每天也要抽出一定时间磨练刹车技术,才能保持最佳竞技状态。 当然，最后让他们从人群里脱颖而出的,不仅是日复一日的练习,还有与生俱来的超强刹车感。 馆智幸有着强烈的感觉：前面飞驰着的这辆车里坐着的人,就拥有让无数车手梦寐以求的强大刹车感。 “真是疯了。” 馆智幸紧紧地盯着前车的尾灯,喃喃自语。 这可不是有缓冲路肩的平地啊，竟然敢在根本不熟、也不存在领航员的赛道上，将刹车点延迟到那种让人毛骨悚然的位置…… “不是自信到了极点，就是丧失了恐惧心。” 在下坡道制动时，刹车距离会被拉长许多,哪怕只是零点几秒的延迟或开度上的失误，都有可能产生致命的后果。 更何况是在黑漆漆的公路上,没有表示距离的标识牌,没有人提供清晰的记号点,就连最重要的弯道视角都是奢侈。 在这种环境下极速竞赛的车手们，唯一能依赖的，就是由数不胜数的经验堆砌、锤炼出的山道直觉。 这只是一场注定不被官方承认，除了一些山道爱好者的掌声外，得不到像样的认可的山道赛啊。 当做连性命都可以豁出去的战斗,真的值得吗？ 馆智幸的内心着实受到了剧烈的震动。 他不清楚的是，即使是在他已经跟得相当吃